про твої фінанси

Audi A8 (1994-2002): найлегший в S-класі

На що звернути увагу при покупці уживаної Audi A8 і у скільки обійдеться експлуатація цього б / в авто - в матеріалі експерта Prostobank.


Короткий зміст і посилання по темі

  1. Кузов і салон
  2. Двигуни Ауді
  3. Трансмісія Audi
  4. Ходова
  5. Резюме
  6. Модели Ауди

Прагнучи зробити представницький автомобіль якомога легшим інженери з Інгольштадта зробили в 1994 році кузов  Audi  A8 нового покоління D2, який прийшов на зміну моделі V8, повністю алюмінієвим.

Крім позитивного впливу на керованість, глобальне застосування «крилатого металу» дозволило підвищити економічність і позитивно відбилося на динаміці. Новинка представляла гідну альтернативу не тільки консервативному  Mercedes  S-class W140, але і новітньому (на той момент)  BMW  7 E38.

Крім повністю алюмінієвого несучого кузова, головною «фішкою» представницького Audi став повний привід для всієї модельної гами А8. Передній привід (як і механічна трансмісія) був доступний тільки для самих «бюджетних» версій з бензиновим мотором 2,8 л (193 к.с.), а також з турбодизелем 2,5 л (180 к.с.).

Кузов і салон

Алюмінієвий кузов відмінно протистоїть корозії і володіє масою інших достоїнств. Єдиною проблемою для його власника може стати кузовний ремонт, що вимагає відповідних інструментів, кваліфікації і фірмових матеріалів, та й самі кузовні елементи досить дорогі.

У конструкції кузова дуже мало зварних швів, їх замінили заклепки і спеціальний клей. При ремонті дуже важливо використовувати тільки оригінальні матеріали, так як заклепка з іншого сплаву може стати каталізатором корозії.

З цієї ж причини, особливо пильну увагу потрібно приділити кузову при покупці. Робити це повинні професіонали, так як навіть для визначення товщини фарби підійде далеко не кожен прилад. Насторожити повинні будь-які сліди електрохімічної корозії кузова, які свідчать про недоброякісний кузовний ремонт.

Інтер'єр Audi A8 добре протистоїть часу, і, не дивлячись на вік машини, здатний відмінно виглядати і після 400 тис. км пробігу. Електрообладнання не доставляє особливих проблем, а з часом можуть зажадати втручання: електромотор грубки, привід повітряних заслінок, датчик рівня палива, зовнішні дзеркала, що складаються, і інші елементи, схильні до дії вологи і дорожніх реагентів. З цієї причини в якості профілактики, потрібно не забувати регулярно прочищати дренажні і зливні технологічні отвори.

Двигуни Ауді

Всього було випущено 10 модифікацій бензинових і 3 дизельних силових агрегати, багато з яких мають один обсяг, але різну потужність. Бензинові версії: V6 (2,8) - 174 і 193 л; V8 (3,7; 4,2) - від 230 до 360 к.с. і один 6-літровий W12 на 420 к.с. Дизельні: 2,5 літра, потужністю 150 к.с. (до рестайлінгу 2000 року) і 180 к.с. (з 1999 р), а також 224-сильний 3,3-літровий.

Як і весь автомобіль, мотори Audi A8 виконані на високому технологічному рівні, а тому, вимогливі до якості обслуговування і грамотної експлуатації. Так, витрата мастила у справного двигуна може досягати 1 літра на 1000 км. Тому необхідно регулярно контролювати його рівень. Першими від масляного голодування страждають гидрокомпенсатори зазорів клапанів, заміна яких коштує дорого.

Крім того, алюмінієві силові агрегати бояться перегріву. З цієї причини радіатору охолодження потрібно щовесни приділити трохи уваги, очистивши його від бруду і перевіривши на предмет витоків або корозії.

У разі пошкодження циліндрів двигуна через перегрів, доведеться міняти весь блок (для автомобіля б / в - шукати інший двигун), так як циліндри мають спеціальне напилення і їх розточування не передбачене. Умільці примудряються зробити перегільзовку, але тут багато ризиків. 

З цієї причини, діагностиці двигуна необхідно також приділити пильну увагу. Зате при якісному обслуговуванні і грамотній експлуатації 6-циліндрові мотори ходять не менше 400 тис км, а V8 - понад півмільйона. Після покупки краще профілактично замінити ремінь ГРМ і помпу.

Ремінь ГРМ наказано міняти при пробігу в 120 тис. км, але краще робити це раніше, після 90 тис. км, заодно слід замінити і антифриз. При пробігу в 200 тис. км може знадобитися заміна ланцюга, що сполучає розподілвали.

Дизельні версії Audi A8 всім хороші, але обходяться дорожче в обслуговуванні та ремонті. Крім того, дизельні машини часто мають великий пробіг. Ступінь зносу основних систем автомобіля можна з'ясувати під час діагностики.

Трансмісія Audi

Як ми вже говорили вище, повнопривідну версію Audi A8 можна було купити з будь-яким з цих силових агрегатів, а передньопривідну тільки з моторами невеликих обсягів. Повний привід Audi A8 D2 розподіляється за допомогою міжколесного диференціала torsen, який в звичайних умовах розподіляє крутний момент порівну - 50:50, а в складній дорожній обстановці здатний перекинути до 70% моменту, на вісь, що має краще зчеплення з дорогою.

Система повного приводу Quattro не доставляє будь-яких проблем, але слід пам'ятати про невеликий нюанс. Якщо на звичайних машинах допускається установка різної гуми на передній і задній осі, то для повнопривідної Audi це неприпустимо. Міжосьовий диференціал буде сприймати навіть невелике розходження в діаметрах коліс як пробуксовку, що призведе до його прискореного зносу.

5 і 6-ступінчасті механічні КПП проблем під час експлуатації не доставляють, а зчеплення служить близько 150 тис. км. АКП фірми ZF мали 4 і 5 передач, а також режим ручного перемикання Tiptronic. «Автомат» потребує регулярної заміни масла і фільтра через кожні 45 тис. км, зате служить до планового профілактичного ремонту близько 300 тис. км.

Не можна сказати, що АКП взагалі не мають проблем: можуть потекти сальники після пробігу в 120 тис. км, та й блок керування іноді вимагає чистки і промивання, але в цілому, німецький «автомат» дуже надійний.

Ходова

Підвіска Audi A8 комфортна і енергоємна, при цьому, вона забезпечує масивній машині відмінну керованість. Зворотною стороною цієї «медалі» є велика кількість складних елементів, більшість яких виконано з алюмінію.

На перших примірниках, випущених до 1996 року, слабким місцем вважалися кульові опори нижніх передніх важелів, але потім цей елемент був посилений. Звичайно, все залежить від доріг і манери водіння, але середньостатистичні дані такі. Нові деталі служать не менше 60 тис. км. Задні важелі ходять понад 80 тис. км, а амортизатори розраховані приблизно на 100 тис. км.

Гальмівна система Audi A8 ефективна і досить витривала: передні колодки служать близько 40 тис. км, а задні 70 тис. Диски здаються пізніше, витримавши дві заміни колодок.

Рульова рейка цілком надійна, хоча на ранніх версіях допускається поява стукотів. Але, крім акустичного дискомфорту цей нюанс інших наслідків не мав, а на більш пізніх версіях від дефекту вдалося позбутися. 

Резюме

Audi A8 не такий представницький як Mercedes S-class і не настільки легендарний як BMW 7 серії, але цей представник німецького автопрому високотехнологічний, престижний і надійний. Зате, на відміну від перерахованих представників «великої німецької трійки», цінник на A8 на ринку б / в істотно нижче - від 6 тис. доларів.

На нашому сайті можна порівняти ціни на послуги для власників авто:





Хочете отримувати повідомлення на ваш email, коли ми опублікуємо нові статті?

також стежити за оновленнями сайту можна в Facebook Instagram Twitter Viber Telegram

Горячие предложения

UniGroup

Кредит под залог недвижимости. Срочный выкуп недвижимости

Сумма от 30 000 до 50 000 000 грн. (в любой валюте).

Срок от 1 месяца до 10 лет.

100 л. топлива в подарок каждому клиенту.

Территория Киев, Киевская область до 35 км, Одесса, Харьков, Днепр, Львов, Полтава, Житомир, Ивано–Франковск, Черкассы, Черновцы, Чернигов, Сумы.

Страховая группа ТАС

Страховка онлайн

Туристична страховка онлайн: три програми на вибір

Обов'язкова автоцивілка від лідера ринку

RwS bank

Депозит «Stability»

Выгодное предложение по депозитам в валюте (доллар / евро) - ставка в валюте до 4% годовых

Сумма от 100 евро / доллар

Максимальная сумма - без ограничений

Бесплатный выпуск карты. Проценты перечисляются на карточку.

Корисні статті з даної тематики