про твої фінанси

Тест-драйв Subaru XV: хетчбек з серйозним потенціалом

Subaru XV (Субару ХВ) навряд чи здатний вразити розбалувану сучасними дизайнерськими вишукуваннями автомобільну аудиторію. Який-небудь кореєць і той виглядає цікавіше. Але варто на ньому вибратися на відповідний майданчик з м'яким грунтом, і ти розумієш, що такого задоволення від водіння ти не отримаєш ні від одного з його однокласників. Експерт Prostobank ділиться своїми враженнями від цього японського авто.


Короткий зміст і посилання по темі

  1. Невиразна зовнішність і простенький салон
  2. Механіка, відшліфована до ідеалу
  3. Драйв
  4. Резюме
  5. Технічні характеристики  Субару ХВ :
  6. Модели Subaru

Невиразна зовнішність і простенький салон

Здається, що від агресивного образу Impreza в новому XV не залишилося і сліду. Проте,  Subaru  XV - перша «куля», на якій обкатують новий дизайн Impreza. Це, звичайно, не та Impreza, яка зупиняла дихання ще якихось 15 років тому. Але, сьогодні інженери змушені віддавати перевагу технологічності (поява тих же віконних рамок), жертвуючи при цьому зовнішнім ефектом.

На тест нам дісталася базова версія в найпростішій комплектації. Головне, що коробка тут механічна, а не варіатор, і тут збережена фірмова «фішка» Subaru - понижуючий редуктор.

Крім механічної трансмісії нам ще пощастило і з кольором машини. Сірий металік найкраще гармоніює з майже чорним пластиковим обвісом Subaru XV, виконаним під карбон.

Ще сподобалися красиві литі диски, що встановлюються на всі комплектації XV, а ось релінги на даху додаються тільки до дволітрових моторів.

Дещо здивував консерватизм японців щодо ключа запалювання. Якщо на дорогих версіях вже став доступний безключовий доступ в салон, то у нас звичайний ключ з довгим жалом що вбирається. Він скоріше схожий на міні-стилет ніндзя, для прихованого носіння. Тому, напевно, і виконав дірку в кишені джинсів. Так що, ще не встигнувши сісти в машину, я вже засумнівався, що за цей кросовер є сенс платити трохи більше 28 тисяч доларів.

Треба сказати, що інтер'єр Subaru XV залишив двояке враження. Сидіння начебто і зручні, і в поворотах відчувається підтримка, але куди нинішнім сидушкам до анатомічних ковшів Impreza XV, що вважається попередницею нового кросовера.

А ось верхня частина торпедо тепер зроблена м'якою. Торкатися її тепер приємно, та й сам дизайн радує око чіткими лініями.

Магнітола з CD, бортовий комп'ютер, який інформує про витрату, пробігу, кліматична установка, яка більше нагадує просто кондиціонер, - і на цьому базові «навороти» закінчуються. Все дуже простенько, по-спартанськи.

Простір в салоні, треба сказати, таки є. І не дивно, адже колісна база у XV на 20 мм більше, ніж у Forester 2012 модельного року. Правда, багажник обсягом не вражає, всього 310 л, але його можна збільшити до 1200 л, склавши задній ряд.

Огляд з місця водія відмінний. Тонкі передні стійки з вдалою конфігурацією і величезні зовнішні дзеркала надають максимум інформації про обстановку навколо машини. Парктроників на нашій версії немає, але особливих незручностей, завдяки хорошому огляду, це не доставляє.

А ось звукоізоляція кузова залишає бажати кращого. Чути все, що відбувається в колісних арках, а після 3 тис. оборотів фірмовий рик опозитнику лякає пасажирів - їм здається, що XV розбігається для зльоту.

Загалом, мені імпонують самураї і їх філософія, яка закликає не звертати уваги на побутові незручності, але від машини за такі гроші очікуєш трохи більшого комфорту.

Брутальний кузов і аскетичний салон я оцінив в 7 балів з 10-ти.

Механіка, відшліфована до ідеалу

Чим завжди славилися автомобілі Subaru, так це своєю технічною частиною. Опозитний мотор, понижуючий редуктор в КПП, низький центр ваги і симетричний повний привід - все це покликане наділити автомобіль приголомшливими характеристиками керованості.

Але сучасні екологічні норми йдуть врозріз з показниками динаміки. Проте, млявий розгін мене спочатку дуже здивував. Минула Impreza XV була куди більш жвавою. Так і є - заглянувши в техпаспорт, з подивом виявив обсяг мотора в 1,6 літра. Адже на Impreza XV встановлювався лише один двигун - 2-літровий.

Маркетологи вирішили розвести Subaru XV і Forester по різних нішах, пропонуючи різну комплектацію і ціну. Таким чином, XV служить свого роду перехідною моделлю від дорожніх машин до повноцінних кросоверів.

Так, якщо XV доступні з 1,6 і 2-літровим моторами, у комплекті з 5- або 6-ступінчастою механікою, відповідно до об'єму, або варіатором, то Forester комплектується 2, 2,5 і 2,5 turbo моторами з механічною трансмісією або гідроавтоматом. Європейцям доступні і дуже цікаві за своїми характеристиками 2-літрові дизелі, але вони вимогливі до якості палива.

Треба сказати, що для своїх 1,6 літрів обсягу, новий мотор дуже непоганий. Він володіє майже рівною полицею крутного моменту на оборотах від 2 тис. і майже до 6 тис., що дозволяє розганятися впевнено, хоча і без вираженого «підхоплення».

В результаті від 0 до 100 км / год цей мотор розганяє Subaru XV за 13,1 с, а ось витрата палива виявилася досить помірною. До початку їзди по бездоріжжю бортовий комп'ютер показував середню витрату трохи більше 8 літрів. На бездоріжжі середня витрата склала аж 16 літрів. У той же час, до закінчення тесту вона опустилася до 9 літрів / 100 км.

Якщо не давати обертам опускатися нижче 3 тис., то динаміка навіть такого малооб'ємного мотора цілком достатня для міста. На трасі доводиться активно працювати важелем КПП при обгонах і крутити двигун до 6 тис. обертів.

Зате в поворотах Subaru XV почувається як вдома, дозволяючи закладати віражі на такій швидкості, що сусіди по потоку безнадійно відстають. Об'їзд перешкоди при 70 км / год теж дається XV легко, без помітних кренів і зносів. До речі, система курсової стійкості працює дуже коректно, не «душить» мотор, а лише пригальмовує потрібні колеса.

Крім того, слід зазначити дуже енергоємну і щільну підвіску, що дозволяє просто «летіти» по грунтовці, і величезний для SUV кліренс в 220 мм.

Технічну частину Subaru XV я оцінив в 7,5 бала з 10-ти.

Драйв

Так як в міському трафіку розкрити всі таланти Subaru XV не представляється можливим, прямуємо на найближчу прибережну ділянку. Штурмувати глибокий пісок краще, підключивши знижений ряд у роздавальній коробці.

Дільник дозволяє зменшити передавальне число КПП не в два рази, а на 1,477, але для міського SUV цього цілком достатньо. Раніше роздавальна коробка апріорі монтувалася з усіма механічними КПП для всіх моделей Subaru. Тепер дільник залишився тільки в найменш потужній версії з мотором 1,6 л. Дволітрові мотори оснащуються 6-ступінчастою механікою без цього корисного девайса. На мій погляд, такий підхід цілком виправданий, тому що машина створювалася не стільки для штурму важкого бездоріжжя, скільки для можливості отримання задоволення від водіння поза шосейних доріг.

Так проїхавши складну ділянку пару разів на зниженій, довелося вимкнути раздатку. Впевнений, але неквапливий штурм бездоріжжя абсолютно не ефектний. Зате, набравши хід, Subaru XV стає схожий на ралійний автомобіль, підіймаючи хмари піску і ковзаючи в поворотах усіма чотирма колесами.

Кросовери прийнято порівнювати між собою - той краще за такими параметрами, той за цими. В цьому плані порівнювати Subaru XV з ким-небудь з однокласників на бездоріжжі неможливо - він поза конкуренцією.

І справа навіть не в 22 см кліренсу і малих звісах, секрет криється в його дійсно унікальній підвісці і фірмовому повному приводі. При повній відсутності будь-яких примусових блокувань, XV їде так, ніби передня вісь жорстко пов’язана з задньою, а міжколісний диференціал заднього редуктора заблокований. У той же час, в поворотах вся ця система «розпускається», і XV впевнено креслить дугу.

Subaru надає дійсно унікальну можливість стати володарем багатофункціонального автомобіля, здатного доставляти справжнє задоволення від їзди як на асфальті, так і на бездоріжжі.

Ходовим характеристикам Subaru XV я поставив 7 балів з 10-ти.

Резюме

Незважаючи на марні сподівання багатьох автомобілістів отримати відмінну японську механіку в дійсно гідній оболонці, Subaru знову пропонує нам авто з мінімумом надмірностей, але за цілком реальні гроші. А адже водіїв, здатних гідно оцінити технічні можливості автомобілів Subaru, стає все менше.

Загальна оцінка Subaru XV - 7,3 бала з 10-ти.

Однокласники:

  • Mazda  CX-5
  • Mitsubishi ASX
  • Nissan Qashqai

Технічні характеристики  Субару ХВ :

Загальні дані  
Тип кузова універсал
Дверей / місць 44321
Габарити, Д / Ш / В, мм 4450/1780/1615
База, мм 2635
Колія передн. / задн., Мм 1525/1525
Кліренс, мм 220
Маса споряджена / повна, кг 1365/1940
Обсяг багажника, л 310/1200
Обсяг бака, л 60
Двигун  
Тип бенз. з розпод. впр.
Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. Н4 / 4
Обсяг, см куб. 1600
Потужність, кВт (к. С.) / об / хв 84 (114) / 5600
Макс. кр. мом., Нм / об / хв 150/4000
Трансмісія  
Тип приводу постійний повний
КП механічна, 5-ступінчаста
Ходова частина  
Гальма передні / задні диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня незал. / незал.
Підсилювач керма електро
Шини 225/55 R17
Експлуатаційні показники  
Максимальна швидкість, км / год 179
Розгін 0-100 км / ч, з 13,1
Витрати траса-місто, л / 100 км 6,2-9,4
Гарантія, років / км 3/100 тис.
Періодичність ТО, км 15 тис.

 

На нашому сайті можна порівняти ціни на послуги для власників авто:





Хочете отримувати повідомлення на ваш email, коли ми опублікуємо нові статті?

також стежити за оновленнями сайту можна в Facebook Instagram Twitter Viber Telegram

Горячие предложения

UniGroup

Кредит под залог недвижимости. Срочный выкуп недвижимости

Сумма от 30 000 до 50 000 000 грн. (в любой валюте).

Срок от 1 месяца до 10 лет.

100 л. топлива в подарок каждому клиенту.

Территория Киев, Киевская область до 35 км, Одесса, Харьков, Днепр, Львов, Полтава, Житомир, Ивано–Франковск, Черкассы, Черновцы, Чернигов, Сумы.

Miloan.ua

1-й кредит до 15 000 - 0,01%!

Макс кредит: до 20 000 грн.

Строк: до 30 дн.

Вік / Возраст: > 18

Карта, паспорт, код

RwS bank

Депозит для физлиц «Коммунальный»

Получайте не только доход по депозитной программе, но и покрывайте расходы на оплату жилищно-коммунальных услуг за счет банка.

Ставка в гривне - до 11,75% годовых

Дополнительная ставка для пенсионеров - 0,5%

Корисні статті з даної тематики