Тест-драйв Audi A6 Allroad quattro: універсал для гурмана

Між лімузином і кросовером

Значна зовнішність великого універсала (довжина авто майже 5 м) ефектно доповнена алюмінієвими вставками по периметру, крила прикриті пластиковими накладками, а рейлінги на даху підкреслюють, що машина підходить не тільки для їзди по рівному асфальту.

Але особливо ефектно A6 Allroad Quattro виглядає піднятим у позашляхове положення, коли кліренс становить 175 мм. У такому вигляді цей повнопривідний універсал займає проміжну нішу між бізнес класом А6 і кросовером Q7.

Але на відміну від великого кросовера, Allroad прагне стати дійсно універсальним засобом пересування. При цьому універсал здатний легко перетворитися в авто для практичного, але досить вимогливого драйвера.

5,9 секунд з місця до сотні і спортивні настройки органів управління здатні доставити справжнє задоволення вмілому водієві. В результаті отримуємо автомобіль на будь-який смак або настрій.

Салон  Audi  A6 дуже зручний і ефектний, з безліччю всіляких налаштувань: кольоровий монітор, що виїжджає з торпеди, шкіра та інші, відповідні класу «преміум» навороти (адаптивний круїз-контроль, багатофункціональне рульове колесо, за допомогою якого можна регулювати налаштування звуку, керувати телефоном і навігацією; сенсорна панель MMI touch, яка забезпечує управління мультимедійною системою за допомогою рукописного введення, яка розпізнає і кирилицю; бортова точка Wi-Fi; преміальна акустика Bang & Olufsen). Найбільш затребуваним для мене став вибір режимів роботи пневмо-підвіски. Він тут же висвічується на моніторі, варто тільки торкнутися клавіші «Car» на центральному тунелі.

Крім того, з огляду на статус цього авто, багажник універсалу вже в «базі» оснащений системою «трансформер». Здається, що тут можна намертво закріпити вантаж будь-якої форми і об'єму (об'єм багажника 565 л, зі складеними сидіннями - 1680 л). А ще є спеціальна сітка, що натягувється між стелею і заднім диваном.

Задній ряд зручний для двох - середньому пасажирові буде дуже заважати великий центральний тунель, в який захований карданний вал, а зверху встановлена ​​система індивідуального клімату для задніх пасажирів. Мабуть, це єдиний мінус в інтер'єрі Audi A6 Allroad quattro. 

Ефектну зовнішність і багате оснащення салону я оцінив в 9,5 балів з 10.

Техніка

3-літровий бензиновий TFSI і S-tronic з двома зчепленнями відмінно справляється з усіма завданнями, які надходять від педалі акселератора. Навіть моментальний перехід з 7-ї передачі на 3-ю не змусить автомат впасти в глибокі роздуми.

Для водія це означає майже миттєвий відгук автомобіля на його рішення обігнати або проскочити по-швидше. Не заважає навіть неспішниий рух в звичайному режимі «Драйв» - відгук на команду акселератора моментальний.

Органи управління Audi A6 Allroad можна налаштувати під себе або змінювати їх залежно від настрою і завдань. Так, для максимального задоволення від швидкісного водіння є сенс вибрати режим «Динамік».

Але в повсякденній експлуатації занадто чуйні настройки рульового управління, акселератора і інших систем стомлюють. А ось режими «Авто» і «Комфорт» на наших дорогах найбільш затребувані. Зате можливість на свій розсуд змінювати кліренс в межах від 130 мм (режим «Динамік») до 185 мм (максимальний підйом підвіски, діє до 35 км / ч) затребувана практично кожен день. На швидкості понад 80 км / год електроніка опускає кузов до стандартних 140 мм над дорогою. Крім цього, пневмопідвіска забезпечує ідеальну плавність ходу, незалежно від якості покриття на дорозі.

І, звичайно, не можна не згадати про фірмовий повному привід Audi A6 Allroad quattro. У звичайному режимі міжосьовий диференціал передає 60% крутного моменту на задню вісь. А при пробуксовці на передні колеса може передаватися до 70%, або ж основний крутний момент, до 85%, піде на задню вісь.

Технічному оснащенню Audi A6 Allroad я поставив 9 балів з 10.

На ходу

У русі наш Allroad прагне оточити екіпаж максимальним комфортом. Це, перш за все, Audi A6, і тільки потім Allroad quattro. Так, збільшений кліренс і кузов універсал вносять свою специфіку в керованість А6 на високих швидкостях. Але помітити ці нюанси можна лише в порівняльному тесті з седаном.

Тандем мотор / трансмісія відмінно налаштований і здатний дуже швидко прискорювати майже двотонну машину по першій же команді водія. Спортивний режим включається трохи незвично, потрібно потягнути важіль КПП на себе, і тоді відгуки на педаль газу стають просто миттєвими.

Але довгій грі у «спортсмена» не сприяє підвищена витрата палива. Так, середню витрату за останні 8 тис. км мені бортовий комп'ютер показував в межах 14 літрів на сотню. А ось їзда в спортивному режимі збільшувала витрати до 19 літрів на сотню. Навіть невеликі пробіги по трасі «на круїз-контролі» в цій ситуації не дуже допомагали.

Але ж при швидкості близько 100 км / г на «круїзі» моментальна витрата палива коливається від 6 до 8 л / 100 км в залежності від рельєфу місцевості. Так що для тривалих вояжів наша А6 пристосована відмінно!

І, звичайно ж, потрібно випробувати Allroad поза дорогами загального користування. У цих умовах відмінно проявили себе характеристики пневмопідвіски і налаштування повного приводу. Підвіска дозволяє розганятися до вельми пристойної швидкості (70 км / год), м'яко відпрацьовуючи нерівності. У той же час повний привід дозволяє контролювати газом глибину занесення в поворотах, змушуючи Audi ковзати в керованому заносі.

Однак варто трохи переборщити і сильніше закинути задню вісь, як електроніка тут же втручається, запобігаючи незапланованому обертання. Так що зимове водіння може приносити власнику Audi A6 Allroad Quattro справжнє задоволення.

Ходові характеристики Audi A6 Allroad я оцінив в 9 балів з 10.

Резюме

Віддавши перевагу Audi A6 Allroad, його власник отримує один автомобіль відразу в трьох різних амплуа. Це і представницьке авто, яке відмінно пристосоване для перевезення різних великогабаритних речей, і динамічний болід, здатний приносити задоволення від швидкісного водіння. А вибравши режим Allroad в бортовому меню, ви легко перетворите цей великий універсал в дуже швидкий і комфортний кросовер.

Загальна оцінка Audi A6 Allroad quattro - 9,2 бала з 10.

Роки випуску: 2012-2019

Ціни на б/в Audi A6 Allroad стартують від 22 тис. дол. США

Однокласники:

• Volvo  XC70
• Subaru  Outback
• BMW  530i xDrive Touring

Технічні характеристики:

На нашому сайті можна порівняти ціни на послуги для власників авто:

• Безконтактна мийка
• Уроки водіння
• Екстремальне водіння
• Полірування авто
• Пошиття чохлів на авто
• Сезонне зберігання шин
• Хімчистка салону авто
• Шиномонтаж
• Експрес-мийка
• Прокат автомобілів
• Послуга драйвера