Тест-драйв Infiniti JX: японська філософія для Америки

В Україні ситуація дещо інша, покупцеві треба знати, що набуває він аж ніяк не позашляховик, а великий кросовер, добре пристосований до наших реалій. А ось необдуманий з'їзд з дороги може закінчитися повним фіаско в самому, здавалося б, невинному місці. Для чого ж потрібен такий автомобіль?

Вдалий дизайн краде обсяг

На перший погляд може здатися, що в  Infiniti  JX семи пасажирам буде затісно. Адже навіть на гальорці візуально більш важкого  Mitsubishi  Pajero Wagon можуть розміститися лише діти (до 12 років). Але досить розкрити значні задні двері, і розумієш, що Infiniti JX по внутрішньому об'єму лише трохи менше  Honda  Pilot.

У багатій комплектації Elite салон справляє враження - підбір і якість матеріалів на висоті. Особливої «нарядності» надає бежеве забарвлення шкіри. Правда, в «базі» шкіра простіше і чорна, але на загальне сприйняття JX це впливає не значно.

Треба сказати, що поняття «базової» комплектації можна застосувати до Infiniti JX досить широко. Адже спочатку цей кросовер має всі опції, гідні люксового автомобіля. Це і камера заднього виду, і безключевий доступ, і трьохзонний клімат-контроль, і задні двері з електроприводом, і маса інших корисних функцій. Що вже говорити про перелік систем активної і пасивної безпеки, який здивує найвимогливіших автолюбителів. За співвідношенням ціна / оснащення у Infiniti JX знайдеться мало конкурентів.

Ефектну зовнішність і багатий перелік додаткового обладнання вже в «базовій» версії я оцінив в 8,2 бала з 10-ти.

Характер нордичний, витриманий

Зручно влаштуватися за кермом зовсім нескладно - всі кнопки на своїх, звичних місцях. Профіль сидінь цілком відповідає високим європейцям. Місця над головою теж досить багато - значно більше, ніж в Infiniti EX і FX.

Ззаду на всіх трьох рядах сидінь можуть цілком комфортно розташуватися дорослі пасажири. Для зручності проходу до третього ряду сидінь в JX встановлена ​​цікава система, коли одним рухом частина сидіння другого ряду зсувається вперед і компактно складається. Виходить цілком просторий прохід на гальорку.

При всіх розкладених сидіннях багажний відсік невеликий, всього 188 літрів. Але варто скласти третій ряд, і ви отримуєте 436 л (розміри наведені по лінію вікон), а склавши і другий ряд, вийде 777 літрів корисного об'єму, заповненого аж ніяк не по дах.

Для отримання вантажної платформи, сидіння складаються вже не так як при посадці пасажирів на третій ряд. Спинки третього ряду лягають на подушку сидіння в пропорції 50/50 і утворюють з підлогою рівну площадку. Другий ряд складається подібним чином, але відносно 60/40.

До плюсів трансформації салону можна віднести і той момент, що другий ряд сидінь можна зрушити вперед (теж окремо) на 140 мм, звільнивши більше місця для вантажу або для ніг задніх пасажирів.

Зручний і функціональний салон отримав 9 балів з 10-ти.

На ходу

По управлінню машина справляє враження легковика. Легке кермо не провокує до різких маневрів, а підвіска пропонує хороший баланс між жорсткістю і комфортом.

На відміну від того ж Infiniti FX, автомобіль м'якше і комфортніше відпрацьовує дефекти наших доріг, оберігаючи хребти пасажирів від непотрібних навантажень. У той же час, на серйозній нерівності підвіску можна «пробити» - вона не особливо довгоходна.

Реакції машини на подачу газу в міській штовханині цілком адекватні, а трансмісія працює дуже м'яко. І тільки виїхавши на трасу і вдавивши акселератор в підлогу, відчуваєш, що кузов таки важкий, а в трансмісії зовсім не старий знайомий «автомат», а новомодний варіатор.

Якщо до цього він уміло маскувався під мінливими нотами мотора, то під повним навантаженням, варіатору не до зміни тональності двигуна, всю силу крутного моменту він прагне передати ведучим колесам, надовго зависаючи на високій ноті.

Треба зауважити, що варіатор погано підходить для швидкісних стартів, тим більше з мотором 3,5 літра. Справа в тому, що така трансмісія не любить підвищених навантажень, і якщо ви любите стартувати зі світлофора «в підлогу», CVT довго не протягне. Про цей нюанс Infiniti JX згадував і представник дилера, віддаючи машину на  тест-драйв . Справа в тому, що машина розроблялася в якості сімейного автомобіля. Для любителів швидкості в модельному ряду Infiniti є, наприклад, FX, укомплектований для цього «скорострільною» АКП.   

Позитивним моментом трансмісії Infiniti JX є можливість ручного вибору віртуальних ступенів і режим «Спорт». Активувавши його кросовер стає трохи швидше, а коробка намагається підтримувати більш високі обороти двигуна. Ручний режим затребуваний, коли потрібно ефективне уповільнення і добре допомагає гальмувати двигуном.

Всі переваги варіатора проявляються при розміреному русі. Дуже плавна, майже непомітна робота трансмісії, м'який, без будь-яких поштовхів, розгін, а головне - він допомагає економити паливо. Зазначена для міста витрата на рівні 14,4 літрів не викликає особливого подиву, вона цілком реальна, якщо дбайливо працювати педаллю акселератора.

Але, в разі необхідності, Infiniti JX здатний непогано розганятися. 8,4 секунди від нуля до «сотні» - хороший показник динаміки для великого сімейного автомобіля. На прямій наш JX впевнено набирає обертів до 100 км / год, а після цієї позначки динаміка дещо знижується. Проте, свої 200 км / год «фінік» набрав без особливих зусиль.

А ось позашляхові якості Infiniti JX досить умовні. З огляду на те, що в якості автоматичної трансмісії обраний варіатор, конструктори відмовилися від примусового блокування віско-муфти, що відповідає за повний привід. Задня вісь підключається при пробуксовці передньої. Так що «засадити» важку (близько 2,5 тонн, в залежності від завантаження) махину на нашому бездоріжжі простіше простого.

Але якщо пам'ятати, що цей великий люксовий автомобіль призначений для комфортного переміщення по нашим дорогам, а не поза ними, такої неприємності можна уникнути. Адже поки колеса Infiniti JX спираються на твердий грунт, він відчуває себе по-справжньому універсальним автомобілем.   

Зате для такого солідного авто, тим більше преміум-класу, набагато важливіше безпека. За цим параметром JX - круглий відмінник.

Ходові характеристики я оцінив в 7,5 балів з 10-ти.

Резюме

Infiniti JX справив враження продуманої машини, розрахованої на свою цільову аудиторію. По універсальності - це мінівен із зовнішністю і можливостями кросовера. Якщо не перебільшувати його таланти, то автомобіль досить функціональний і практичний. А його головним аргументом можна назвати вельми привабливе співвідношення ціна / якість, яке на батьківщині Infiniti JX (в США) має ще більш переконливе цифрове значення.

Загальна оцінка Infiniti JX - 8,2 бала з 10-ти.

Ціни на б/в Infiniti JX стартують від 17 400$

Однокласники

Технічні характеристики Infiniti JX: