про твої фінанси

Тест-драйв Citroen С4: ставка на практичність

Експерт Prostobank розповідає про свої враження та відгукb від знайомства з авто Citroen С4 e-HDi (Сітроен С4)


Короткий зміст і посилання по темі

  1. Європейська зовнішність і затишний салон
  2. Технології, зрозумілі нашим покупцям
  3. На ходу
  4. Резюме
  5. Технічні характеристики Сітроен С4:
  6. Модели Citroen

Махнувши рукою, нарешті, на оригінальність своїх моделей і зробивши їх ближче до народу, французи не прогадали. Поки більшість авто-виробників вичікує з постачанням малооб'ємних дизельних моторів на наш ринок, а німці гнуть високі ціни, концерн PSA робить ставку на важке паливо і виграє. Так, майже половина всіх продаваних в Україні  Citroen  С4 - дизельні. А частка всіх проданих у нас машин на важкому паливі досягає у Citroen 40%.

Європейська зовнішність і затишний салон

Новий Citroen злегка підріс за габаритами, але колісна база не змінилася. Зате тепер його зовнішність повністю відповідає очікуванням європейських покупців і не шокує непосвячених оригінальністю виконання багатьох деталей і механізмів.

Комусь така втрата індивідуальності якраз і не подобається, але вони залишилися в меншості. Зате застосування таких же простих елементів (наприклад, в підвісці), як у інших європейських виробників, дозволяє отримати високу надійність нових Citroen.

І, тим не менш, багато рис, властиві чисто французьким машинам, були збережені. Так, якщо торпедо, не може похвалитися оригінальністю компонування основних приладів, то фірмову, «ситроєнівську» рису самі прилади все-таки зберегли.

Кольори підсвічування можна міняти в широкому діапазоні, але більш за все порадує власника несподівано висока якість матеріалів оснащення не тільки торпедо, але і інших деталей салону.

На відміну від німецьких авто, де на перше місце ставиться інформативність щитка приладів, французи постаралися зробити його, в першу чергу, витонченим і красивим. Так шкалу спідометру видно погано, але швидкість дублюється цифрами по центру.

До свідчень тахометра також потрібно придивлятися, але при наближенні до максимальних оборотів циферблат спалахує червоним кольором. Втім, робот нашого e-HDi в цьому випадку і сам перейде на вищий щабель, незалежно від того, автоматичний або ручний режим обраний драйвером.

Але більш за все, мені сподобалися просто чудові (як для С-класу) сидіння Citroen С4. Добре спрофільовані, з довгою нижньою подушкою і вираженою бічною підтримкою, вони трохи м'якше, ніж у німецьких авто аналогічного класу, що створює особливу атмосферу затишку і комфорту.

З особливостей, властивих саме Citroen, можна відзначити зручне рульове колесо, зі зрізаним нижнім сегментом і бокс біля джойстика АКП що охолоджується. Сам джойстик начебто і зручний, але розміщення такого мініатюрного важеля викликає питання.

На мій погляд, більш зручно і оригінально (а оригінальність у французів в пріоритеті) цей елемент був виконаний на версії Citroen С4 Picasso. У цього мінівена невеликий важіль управління КПП знаходиться на рульовій колонці, ближче до очей і рук водія.

Інтер'єр я оцінив в 7 балів з 10-ти.

Технології, зрозумілі нашим покупцям

Ал, найцікавіше у нашого Citroen С4 e-HDi заховано всередині моторного відсіку. Крім досить мало поширеного у нас дизельного мотора невеликого обсягу, тут встановлено мікрогібридну технологію e-HDi. На відміну від гібридних авто тут немає електромотора і дорогих акумуляторів, зате стоїть система Stop & Start.

Щоб знизити навантаження на майже стандартний акумулятор, між батареєю і стартер-генератором встановили конденсатор, який і бере на себе все навантаження при частих запусках. Крім того, e-HDi перетворює енергію гальмування в електричну і заряджає акумулятор.

В результаті, ми отримуємо зручний і порівняно недорогий реставраційний автомобіль, цілком пристосований для наших паливних і кліматичних умов експлуатації. Правда, укластися в заявлені виробником витрати палива 4,9 літра в місті у нас не вийшло, але добитися середнього показника менше 6 літрів на сотню, цілком реально.

З точки зору економічності, дизельного мікрогібріду добре підходить роботизована трансмісія. З її допомогою С4 плавно розганяється, віддаючи перевагу низьким оборотам двигуна, і завмирає у світлофорів, економлячи не тільки паливо, але і сухе зчеплення «робота».

Треба віддати належне, «мізки» трансмісії непогано налаштовані і швидко приймають правильне рішення. Але, основний недолік такої АКП все одно залишається: ривки, паузи, запізнювання. Трохи допомагає ручний режим вибору передач, але задоволення від мануального управління коробкою немає.

А ось при статечному (економічному) стилі водіння питань майже не виникає. Тут водій і трансмісія швидко знайдуть спільну мову, а нагородою за витримку буде та недосяжна для тестових умов витрата в менш ніж 5 літрів на сотню.

За технічну озброєність Citroen С4 e-HDi отримав 8 балів з 10-ти.

На ходу

В експлуатації Citroen С4 радує м'яким і поступливим характером. Характерний рокіт дизельного мотора сучасні технології уприскування звели до мінімуму. Так що визначити вид палива сидячи в салоні авто, що працює на холостих обертах зможе тільки людина з дійсно музичним слухом.

Так само повністю відсутні і характерні для ранніх дизелів вібрації органів управління. Комфорт повністю відповідає очікуванням покупця. Зате динаміка сучасного дизеля викликає тільки захоплення.

Доступний у дизеля вже з 1750 оборотів максимальний крутний момент в 270 Ньютон-метрів розганяє авто від нуля до сотні на 1,3 секунди швидше, ніж бензиновий двигун. Додати б в трансмісію друге зчеплення для швидкого і більш м'якого перемикання! Але, на жаль, у концерну PSA таких КПП поки немає.

На наших дорогах С4 відчуває себе в «своїй тарілці». Досить м'яка підвіска відмінно справляється з дорожніми нерівностями. У той же час, керованість хетчбека на висоті. Кермо робить всі 2,75 повних оборотів «від упору до упору», що говорить про його майже спортивні настройки.

Але саме рульове колесо досить легке, що дозволяє без проблем справлятися з рулінням і витонченим дамам. Загалом, можна сказати, що використовуючи агрегати однієї платформи з «Peugeot», «сітроєнівці» віддають перевагу комфорту і легкості в управлінні, тоді як «левиний» бренд робить ставку на велику жорсткість і точність реакцій.

Ходовим характеристикам Citroen С4 e-HDi я поставив 7 балів з 10-ти.

Резюме

Новий Citroen став більш зрозумілий пересічному покупцеві в плані дизайну і технічних рішень, зате вигідно відрізняється від найближчих конкурентів співвідношенням ціна / якість. А французький дизель - це реальний козир в боротьбі за покупця.

Але не тільки цим сподобався новий Citroen. Все-таки він зберіг чисто французький шарм і витонченість, як в загальному образі, так і в деталях.

Загальна оцінка Citroen С4 e-HDi - 7,3 бала з 10-ти.

 

Ціни на С4-й б/в стартують від 4,3 тис дол.

Однокласники:

  • Toyota  Auris
  • KIA  Cee 'd
  • Mazda  3 Hatchback
  • Volkswagen  Golf

Технічні характеристики Сітроен С4:

Загальні дані

Тип кузова                                                                                          хетчбек
Дверей /місць                                                                                           44321
Габарити, Д / Ш / В, мм 4329/1790/1418
База, мм 2608
Колія передн. / задн., Мм 1536/1529
Кліренс, мм 150
Маса споряджена / повна, кг 1290/1810
Обсяг багажника, л 408/1183
Обсяг бака, л 60

 

Двигун
Тип дизельний з безпосереднім уприскуванням турбо
Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4
Обсяг, см куб. 1560
Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 82 (110) / 3600
Макс. кр. мом., Нм / об / хв 270/1750
Трансмісія 6-ст. робот.
Тип приводу передній

 

Ходова частина
Гальма передні / задні диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня незал. / напівзал.
Підсилювач гідро
Шини 225/45 R17

Експлуатаційні показники

Максимальна швидкість, км / год 190
Розгін 0-100 км / ч, з                                                                                               11,2
Витрати траса-місто, л / 100 км                                                                           4,0-4,9
Гарантія, років / км                                                                                        2 / без обмеж. проб.
Періодичність ТО, км                                                                                         20000
 


На нашому сайті можна порівняти ціни на послуги для власників авто:





Хочете отримувати повідомлення на ваш email, коли ми опублікуємо нові статті?

також стежити за оновленнями сайту можна в Facebook Instagram Twitter Viber Telegram

Горячие предложения

UniGroup

Кредит под залог недвижимости. Срочный выкуп недвижимости

Сумма от 30 000 до 50 000 000 грн. (в любой валюте).

Срок от 1 месяца до 10 лет.

100 л. топлива в подарок каждому клиенту.

Территория Киев, Киевская область до 35 км, Одесса, Харьков, Днепр, Львов, Полтава, Житомир, Ивано–Франковск, Черкассы, Черновцы, Чернигов, Сумы.

Страховая группа ТАС

Страховка онлайн

Туристична страховка онлайн: три програми на вибір

Обов'язкова автоцивілка від лідера ринку

Перший автоломбард

Кредит под залог авто от 4,5% в месяц. Автоломбард с правом вождения (без стоянки)

Решение по кредиту в день обращения.

320+ отделений автоломбардов в 115 городах Украины.

Без справки о доходах и переоформления машины.

Сумма кредита от 15 000 грн. до 499 999 грн.

Срок кредитования до 36 месяцев.

Корисні статті з даної тематики