про твої фінанси

Тест-драйв Renault Dokker: биндюжник з Європи

Сьогодні Prostobank розповість про цей недорогий і багатофункціональний фургон, технічні характеристики і ціну Рено Доккер в Україні, який цілком відповідає нашим уявленням про "народне" авто. Напевно, якби французи свого часу придбали не румунський завод "Дачія", а АвтоЗАЗ, цей "каблучок" отримав саме цю, милу серцю одеситів, назву - биндюжник.


Короткий зміст і посилання по темі

  1. Відмінний дизайн і «бюджетне» виконання
  2. Силова лінія
  3. За кермом
  4. Технічні характеристики Рено Доккер
  5. Модели Рено

Відмінний дизайн і «бюджетне» виконання

Треба зауважити, що у нас Dokker замінив  Renault  Kangoo, який виробляється у Франції, а за ціною і виконанням більш відповідає рівню найближчих конкурентів:  Citroen  Berlingo або  FIAT  Doblo. У компанії Renault порахували, що конкурувати двом моделям на українському ринку що стагнує сенсу немає, і залишили більш «бюджетну» версію в якості основного «бійця» з конкурентами.

У Dokker є свої переваги: ​​вдалий дизайн і прийнятна ціна на тлі конкурентів, особливо помітна його перевага при порівнянні з дизельними моделями. У цьому плані, окреме «спасибі» треба сказати прийнятим раніше спецмитам, завдяки яким бензинова і дизельна модифікації Renault Dokker зрівнялися в ціні.

Незважаючи на більш низьку ціну, екстер'єр Dokker сприймається навіть цікавіше, ніж Kangoo. Але поблизу можна помітити більш дешеві матеріали обробки «румуна» і вельми примітивні, плоскі панелі інтер'єру.

Проте всі основні агрегати і сама конструкція нітрохи не гірше, ніж у Kangoo і повністю відповідають європейським стандартам якості.

Зате, можливість заощадити на обробці та інших ергономічних опціях мені цікава. Особливо в тому випадку, якщо я збираюся придбати не одну машину, а управляти ними будуть наймані водії. З цієї точки зору Renault Dokker виглядає особливо вдало на тлі інших моделей, вироблених на румунському заводі Renault.

Бажання заощадити не кидається в очі, але незримо присутнє у всіх деталях. Це і зручні для штампування плоскі панелі, недорогий пластик інтер'єру, а також широка уніфікація деталей з іншими моделями. Для економії використані і такі перевірені часом рішення, як: кнопка звукового сигналу винесена на торець лівого підрульового перемикача, управління дзеркалами знаходиться в кутку приладової панелі, а не на двері і т.д.

Кожен такий нюанс дозволяє трохи заощадити в масштабах масового виробництва і впливає на кінцеву ціну самого продукту. Чи виправдане таке рішення? Для комерційного фургона - однозначно так. При цьому власник отримує весь необхідний йому набір опцій за досить помірною і зрозумілою ціною.

Силова лінія

Renault Dokker пропонується з двома типами силових агрегатів: 1,6-літровий бензиновий і 1,5-літровий дизельний. Коробка передач одна - 5-ступінчаста МКП. За всіма параметрами однозначно виграє дизельний мотор. Він не тільки в два рази економніше, але і набагато динамічніше (на 2,2 с) завдяки високому крутному моменту двигуна на «важкому» паливі.

У міському режимі останній аргумент особливо чутливий, та й різниця в поведінці між завантаженою і порожньою машиною мало помітна. Бензиновий мотор в даному випадку слід розглядати лише як альтернативу, розраховану на закостенілого консерватора або для якихось особливих умов (наприклад, мороз -30, якого у нас давно не було).

Підвіска Renault Dokker досить проста і надійна: попереду звичайний Макферсон, а ззаду пружна балка і пружини. Треба сказати, що підвіска досить енергоємна і комфортна на ходу, особливо при повному комплекті пасажирів в салоні.

Їздили ми акуратно, хоча всіх ям в наших реаліях і не об'їдеш. Проте, пробою підвіски до обмежувачів не було зафіксовано жодного разу, незважаючи на повний комплект пасажирів в салоні.

У плані всеїдності дорожнього покриття комплімент заслужив і збільшений кліренс (190 мм) Dokker, а основні агрегати автомобіля повністю захищені сталевим листом заводської захисту.

Таким чином, Renault Dokker відмінно адаптований для наших умов експлуатації, а простота конструкції дозволяє обслуговувати автомобіль самостійно. Для прикладу, повітряний фільтр можна замінити однією рукою, і для цього не потрібні інструменти.

За кермом

Робоче місце «Докера» добре пристосоване для підгонки під водія будь-якої комплекції, є регулювання керма по куту нахилу і можливість підняти / опустити сидушку. Наявність достатнього простору над головою дозволяє підняти крісло вище, по вантажному. У такому положенні, необхідність у регулюванні керма по глибині відпадає, зручне положення можна підібрати і без цієї опції. 

Влаштувавшись за кермом, відзначаєш невеликі за розмірами бічні дзеркала, які явно дісталися Dokker від іншої моделі. При русі в потоці їх вистачає, але при активному маневруванні заднім ходом, хотілося б отримувати від них більше інформації.

Шум заведеного двигуна і вібрації цілком вписуються в норми для бензинового мотора, так що визначити тип двигуна за цими параметрами на холостому ходу складно (тільки непрогрітий мотор має характерний дизельний стук). Інша справа рик дизеля при розгоні, а особливо його підхоплення з 1700 об / хв!

Інтенсивний набір швидкості на Renault Dokker приносить справжнє задоволення, як в плані динаміки, так і тембром утробного гарчання мотора. Шкода, що доводиться переривати цю симфонію частими перемиканнями, але така особливість всіх дизелів.

Зчеплення Dokker відрізняється довгим ходом і, традиційно для автомобілів Renault, «бере» в самому верху. У міському трафіку незабаром звикаєш вичавлювати його не до кінця при перемиканні, що помітно спрощує роботу за кермом.

Важіль перемикання передач також має довгу ходу, але самі перемикання відрізняються хорошою чіткістю і інформативністю. Задня передача не має додаткового блокування, крім тугої пружини, але сплутати її з шостою передачею, на мій погляд, неможливо.

Передавальні числа в КПП підібрані добре, а в місті цілком вистачає чотирьох передач. Включення п'ятої ступені стає актуально ближче до 80 км / год, а при швидкості 100 км / ч тахометр фіксує всього 2000 об / хв.

При такому розкладі в змішаному режимі руху місто / траса, нам вдалося вкластися в 6,1 літра палива, що спалюються за кожні 100 км пробігу. Ми не вантажили машину до повного завантаження, але пасажири незмінно були присутні.

Такий показник паливної економічності виглядає досить непогано, особливо в порівнянні з торішніми вимірами бензинового 1,6-літрового мотора, на Renault Logan, які перевищили 10 л на 100 км. При цьому Logan легше Dokker, та й  тест-драйв  тоді проходив влітку. 

Технічні характеристики Рено Доккер

Після тижневої експлуатації Renault Dokker особливо чітко розумієш, що машина створена в першу чергу для перевезення вантажів, а не пасажирів. Так, простору ззаду цілком достатньо для трьох «повноцінних» пасажирів, але вузький отвір для ступень і високий поріжок, що не дуже зручні при вході / виході.

Бічні зсувні двері дуже зручна на тісній парковці, але до неї потрібно щоразу вдаватися до сили. Для використання Dokker в якості таксі, вкрай бажано встановити на неї електропривід. А ось з точки зору власника, дизельний Renault Dokker практично ідеальний варіант для використання, як в таксі, так і в якості розвозного фургона.

Однокласники:

Citroen Berlingo 

FIAT Doblo (дизель)

Volkswagen Caddy

 Renault Dokker

Загальні дані
Тип кузова грузопас. фургон
Д / Ш / В, мм 4363/1751/1852
Колісна база, мм 2810
Місць в салоні 5
Споряджена маса, кг 1205
Повна маса, кг 1805
Вантажопідйомність, кг 600
Обсяг вантаж. відсіку, м куб 0,8 - 3,0 *
Навантажувальна висота, мм 570
Дорожній просвіт, мм 190
Радіус розвороту, м 5,55
Обсяг бака, л 50
Двигун
Марка / тип 1.5 / турбодіз., Євро 4
Робочий об'єм, см куб. тисяча чотиреста шістьдесят одна
Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 2
Потужність, л. с. / об / хв 85/3750
Макс. кр. момент, Нм / об / хв 200/1750
Трансмісія
тип приводу передній
КП, тип мех., 5-ступ.
Ходова частина
Гальма передні / задні диск. / диск., з ABS і EBD
Підвіска передня / задня незал., псевдо-McPherson / полунезал., пружин.
Шини 185/65 R15
Експлуатаційні показники
Максимальна швидкість, км / год 160
Розгін 0-100 км / ч, з 13,6
Сер. витр. палива, л / 100 км 4,9
Періодичність ТО, км 10000


На нашому сайті можна порівняти ціни на послуги для власників авто:





Отримувати всі новини та статті сайту в одному email на день?

також стежити за новинами сайту можна в Facebook Instagram Twitter Viber Telegram

Горячие предложения

UniGroup

Кредит под залог недвижимости. Срочный выкуп недвижимости

Фиксированная ставка по кредиту 1.5% в месяц

Сумма от 30 000 до 50 000 000 грн. (в любой валюте).

Срок от 1 месяца до 10 лет.

100 л. топлива в подарок каждому клиенту.

Территория Киев, Киевская область до 35 км, Одесса, Харьков, Днепр, Львов, Полтава, Житомир, Ивано–Франковск, Черкассы, Черновцы, Чернигов, Сумы.

Агропросперіс Банк

Акційний депозит під 15%

Акційний депозит "На літо" від Агропросперіс Банку

15% річних у гривні

на строк 1 або 3 місяці

+ БОНУС до ставки на сайті

Вклади від 1000 грн

Діє з 10.06 до 31.07.2022

Ліцензія НБУ №241 від 16.02.2016

Кредит 112

Кредит под залог недвижимости от 1,5% в месяц

Честный кредит без фиктивных акций и дополнительных условий:

-  Сумма от 30 000 до 30 000 000 грн;

-  Согласование в течение 10 минут;

-  Выдача денег в день обращения;

-  Без справки о доходах и с любой кредитной историей!

Залогом может выступить любая недвижимость.

Корисні статті з даної тематики