про твої фінанси

Тест-драйв Citroen С4 Picasso: сімейний вен по-французьки

Мінівени давно користуються стійким попитом у сімейних пар Америки і Європи завдяки своїй практичності і універсальності. Здавалося б, чи можна когось здивувати цим, досить утилітарним транспортним засобом? Відносно Citroen С4 Picasso (Сітроен С4 Пікассо) можна сказати, що перший погляд на машину викликає зацікавленість, а при ближчому знайомстві здивування - вона подобається! З причинами, що викликають такі емоції, розбирався Prostobank, що пропонує короткий огляд технічних характеристик авто.


Короткий зміст і посилання по темі

  1. Кузов і салон
  2. Технічна частина
  3. На ходу
  4. Резюме
  5. Технічні характеристики Сітроен С4 Пікассо:
  6. Модели Citroen

У наших реаліях «великі універсали» не настільки популярні як на Заході, а чималу роль в цьому відіграє ціна на цей тип транспорту. З іншого боку, конкуренцію практичним, але не представницьким венам складають модні нині кросовери. У  минулому нашому тест-драйві  ми розповідали про яскравого представника когорти сучасних кросоверів класу «В» - Peugeot 2008.

Ми не випадково згадали про нього, так як при цілком порівнянних можливості поза дорогами (точніше відсутності таких), мінівен бере комфортом і трансформацією салону. З цієї причини, багато в чому схожі за технічними можливостями кросовери і мінівени розраховані на різну цільову аудиторію. Покупець отримує таку бажану різноманітність, що, правда, аж ніяк не полегшує завдання вибору нового автомобіля.

Кузов і салон

Побудований на новій платформі, що лежить в основі і легкового  Citroen  С4, Picasso зберіг характерні риси цієї моделі, що натякають на спадкоємність. Вузький ряд світлодіодів денного світла і характерна форма капота, що закінчується знайомим вигином лобового скла, створюють єдиний стиль, характерний сімейству С4.

Дивно, але високий кузов мінівена виглядає цілком гармонійно, а витончені передні стійки з панорамним лобовим склом, надають С4 Picasso те, чого так бракує багатьом його конкурентам - легкості і цілісності всієї цієї громіздкої архітектури. Як ви могли здогадатися, автор не є шанувальником великих сімейних авто, але французький погляд на цей сегмент універсального транспорту не міг не зацікавити.

Салон С4 Picasso не менш ефектний, ніж зовнішність. Від «Сітроена» завжди чекаєш чогось такого, але архітектура передньої панелі, в поєднанні з сучасними гаджетами і великими РК екранами, навіть перевищили мої очікування. Такий салон цілком гідний авто VIP-класу.

У нашому випадку, крісло пасажира навіть обладнано регульованою підтримкою для ніг, що дозволяє комфортно насолоджуватися далекою поїздкою. Пані люблять підігрів сидінь, який тут звичайно є, а чоловіків приводить у захват масажер всієї сідничної області, доступний у нас як пасажиру, так і водієві. Окреме спасибі конструкторам і за регульований поперековий упор.

Якщо незвичайна зовнішність змушує просто звернути увагу на Citroen С4 Picasso, то продуманий салон вимагає придивитися до машини ближче. Попереду звертає на себе увагу зручне мультифункціональне кермо, яке дозволяє користуватися всіма необхідними в дорозі електронними помічниками, не відриваючи рук від керма, а очей від дороги.

Обкатана на попередніх моделях «Сітроен» схема з центральним розташуванням панелі приладів, в С4 Picasso «наворочено» по-максимуму. Подачу інформації на дисплеї можна змінювати на свій смак, там же дублюється інформація по навігації. Шкода, що в «базових» версіях використовується «бюджетний» чорно-білий дисплей, така економія, на наш погляд, не виправдана.

Зате зручний задній диван, що складається з трьох роздільних крісел, доступний всім версіям. Можна сказати, що саме задній ряд в повній мірі розкриває основну перевагу мінівена перед звичайним легковиком - більший обсяг внутрішнього простору.

Збільшена колісна база С4 Picasso дозволяє задньому пасажирові закинути ногу за ногу, якщо, звичайно, він не баскетболіст. Всі сидіння заднього ряду регулюються окремо. Їх можна: скласти по одному, зрушити вперед, а також регулювати нахил спинки. При цьому обсяг вантажного відсіку залишається досить пристойним, за мірками С-класу - 537 літрів. А якщо зрушити максимально вперед задній диван, вийде 630 л корисного об'єму.

Зручно і те, що підлога в ногах задніх пасажирів зовсім рівна, а від попередньої моделі С4 Picasso в «спадок» дісталися потаємні ніші для «спеціальних цілей», заховані під килимком для ніг. Як і належить мінівену, в Citroen С4 Picasso досить зручних кишень для дріб'язку, а для «гальорки» передбачені зручні відкидні столики з індивідуальним підсвічуванням, вмонтовані в спинки передніх сидінь.

Технічна частина

Інновації зовнішності і салону не сильно торкнулися технічної складової Citroen С4 Picasso. Двигунів пропонується всього два: бензиновий 1,6 л на 120 к.с. і дизельний 1,6 л на 115 к.с. Авто на важкому паливі однозначно цікавіше свого бензинового побратима, але така машина мінімум на 45 тис. грн. дорожче.

Інтерес до дизелю обумовлений не тільки економічністю, але і більш цікавими динамічними характеристиками, які «за паспортом» у дизеля трохи краще, а за реальними відчуттями - вище на голову. Вся справа тут в моменті, що крутить, пік якого (270 Нм) досягається вже з 1750 оборотів, а «тягнути» мотор починає з 1500 оборотів.

Нашому покупцеві пропонується два типи трансмісій: «механіка» і «робот» з одним зчепленням, обидва на 6 передач. РКПВ доступна тільки з дизелем, але нам на  тест-драйв  дісталася машина з дизельним мотором і МКП.

Ходова частина С4 Picasso проста і надійна: попереду стоїть «Макферсон» на трикутних нижніх важелях, задня - незалежна, з деформованою балкою, на пружинах і амортизаторах. Налаштування підвіски дуже комфортні, вона відмінно справляється з нашими нерівностями і добре тримає кузов в поворотах.

На ходу

Функція безключевого доступу в салон дуже зручна і гармонійно вписується в новий образ С4 Picasso. Нагадаємо, що ця функція дозволяє відкривати / закривати двері машини і заводити двигун кнопкою не дістаючи ключ з кишені. У наших реаліях вона, можливо, не дуже актуальна, так як необхідність установки додаткових протиугінних систем очевидна. Так що лізти за ключами в кишені все-таки доведеться.

Двигун заводиться тільки при вичавленому зчепленні, що зовсім не зайве, з огляду на потужний крутний момент дизельного мотора. Робота двигуна не має нічого спільного з тими тракторними звичками, які знайомі багатьом по старим дизелям. Система прямого вприскування з рампою високого тиску Common rail, дозволяє настільки пом'якшити роботу мотора в усіх режимах, що відрізнити на слух тип силового агрегату можна тільки під час роботи холодного мотора.

Втім, досвідчений автомобіліст може «вирахувати» дизель і під час розгону, по характерному приємному бурчанню. До речі, саме впевнене і потужнє підхоплення при розгоні практично з самих низів сподобалося в Citroen С4 Picasso найбільше. За заводським даними дизель швидше бензинового аналога С4 Picasso на півсекунди, а за відчуттями, і того більше.

Секрет криється в різних характеристиках крутного моменту. Так, якщо бензинові моделі починають добре «тягнути» після 3 тис. оборотів, то наш дизель після 1,5 тис. У місті цей показник найбільш важливий, так що дизель тут поза конкуренцією. Інша справа обгони на трасі. Основна перевага бензинового мотора - робота на високих оборотах, а крутити движок можна до 6 тис. оборотів, тоді як дизель ефективний до 4 тис.

Якщо грамотно працювати передачами, дизель і в цих умовах цілком задовольняє амбіції драйвера. До речі, при швидкості 120 км / год на 6-ій передачі наш тахометр показував всього 2 тис. оборотів. Такий підбір передавальних чисел вносить свою лепту в боротьбу за економію палива.

За тисячу кілометрів, пройдених під час тесту, наш С4 Picasso продемонстрував середню витрату в 6,5 л на 100 км, а за 22 тис. раніше пройдених кілометрів, бортовий комп'ютер зафіксував середню витрату на рівні 5,6 л на "сотню".

Резюме

Зараз не найкращий час для просування на ринку такої суто цивільної техніки як сімейний мінівен. Але мирний час неминуче настане, і такі зручні, універсальні машини стануть користуватися заслуженим попитом. Вартість б/в Citroen С4 Picasso стартує від 5,5 тис. доларів.

Однокласники:

  • Chevrolet Orlando
  • Volkswagen Touran
  • Toyota Verso 

Технічні характеристики Сітроен С4 Пікассо:

Загальні дані

Тип кузова мінівен
Дверей / місць 44321
Габарити, Д / Ш / В, мм 4428/1826/1613
База, мм 2785
Колія передн. / задн., Мм 1581/1584
Маса споряджена / повна, кг 1298/1940
Обсяг багажника, л 537-1709
Обсяг бака, л 55

Двигун

Тип диз. з непоср. впр., турбо
Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4
Обсяг, см, куб. 1560
Потужність., КВт (к. С.) / об / хв 84 (115) 3600
Макс. кр. мом., Нм / об / хв 270 / 1750-2500

 Трансмісія

Тип приводу  передн.
КП 6-ст. механічна

Ходова частина

Гальма передні / задні диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня незал. / незал.
Підсилювач електро
Шини 205/55 R17

 Експлуатаційні показники

Макс. швидкість, км / год 189
Розгін 0-100 км / ч, з 11,8
Витрати траса-місто, л / 100 км 3,7-5,1

На нашому сайті можна порівняти ціни на послуги для власників авто:

 





Хочете отримувати повідомлення на ваш email, коли ми опублікуємо нові статті?

також стежити за оновленнями сайту можна в Facebook Instagram Twitter Viber Telegram

Горячие предложения

UniGroup

Кредит под залог недвижимости. Срочный выкуп недвижимости

Сумма от 30 000 до 50 000 000 грн. (в любой валюте).

Срок от 1 месяца до 10 лет.

100 л. топлива в подарок каждому клиенту.

Территория Киев, Киевская область до 35 км, Одесса, Харьков, Днепр, Львов, Полтава, Житомир, Ивано–Франковск, Черкассы, Черновцы, Чернигов, Сумы.

Miloan.ua

1-й кредит до 15 000 - 0,01%!

Макс кредит: до 20 000 грн.

Строк: до 30 дн.

Вік / Возраст: > 18

Карта, паспорт, код

RwS bank

Депозит «Stability»

Выгодное предложение по депозитам в валюте (доллар / евро) - ставка в валюте до 4% годовых

Сумма от 100 евро / доллар

Максимальная сумма - без ограничений

Бесплатный выпуск карты. Проценты перечисляются на карточку.

Корисні статті з даної тематики