Підбір кредитів:
GPS-моніторинг авто: ціни і нюанси 19.09.2012
Prosto зручно централізовано контролювати місцеперебування фургонів, автобусів та іншого комерційного транспорту за допомоги систем, заснованих на супутниковій GPS-навігації. Про основні та додаткові датчики таких систем, їх функціонал, ринкову вартість, а також про вигоди підприємця за їх використанні розповідає Prostobiz.ua
Трекер і датчики автомобільного GPS-контролю
Система GPS-моніторингу (GPS - Global positioning system, глобальна система виявлення) — бездротова навігація за допомоги вимірювання часу приймання електромагнітних сигналів від кількох десятків американських державних супутників, розроблена, створена та експлуатується Міністерством оборони США. У цій статті ми розглянемо тему супутникового стеження за комерційним автотранспортом вантажних і пасажирських перевезень.
Вважається, що в середньому дохід власників комерційних авто і автопарків знижений на 20-30% через нецільове використання транспорту відповідальними за нього працівниками («ліві» рейси, відхилення від маршрутів, нефункціональні простої, завищення кілометражу і витрат палива тощо). Запобігти цьому має супутникова система моніторингу.
Вона містить дві основні складові — бортове обладнання (GPS-контролери, або трекери, які монтують на авто) і програмне забезпечення з електронними картами. GPS-контролер має дві частини: головний приймач і антену, через яку здійснюється зв'язок із супутником.
Слід врахувати, що GPS-контролер передає дані в диспетчерську за допомоги вбудованої сім-карти оператора мобільного зв'язку. Тому рекомендується вибирати оператора з найбільшим покриттям.
Координати авто фіксуються у внутрішній пам'яті приймача, розмір якої становить 15-70 тис. повідомлень (залежно від обраної моделі, а також параметрів запитів). Вони записуються систематично під час поворотах авто, за порушенні маршруту, часу або інших встановлених параметрів. Якщо власник авто або відповідальний за нього працівник (диспетчер) хоче отримувати дані безперервно і максимально швидко, варто придбати GPS-контролер з акселерометром, який має оптимізувати передання даних.
До бортового контролера можна також підключити зовнішні датчики та додаткові пристрої. В яких випадках варто їх придбати? Якщо ви купуєте супутникову систему стеження лише для того, щоб розуміти, де перебуває ваш транспорт, з якою швидкістю він рухається і чи дотримується встановленого маршруту, то датчики вам не потрібні. Але якщо вам необхідна інформація про витрати палива, час зупинок, місця заправок і зливів палива, температуру рефрижератора тощо, то без підключення спеціальних датчиків не обійтися.
Наведемо кілька прикладів доцільності встановлення додаткових датчиків:
- Якщо власникові маршрутного таксі цікаво дізнатися про кількість пасажирів, що обслуговуються за день (як відомо, продають квитки не всім, а плата за пасажирів без квитків може йти в кишеню водія і/або кондуктора). Таку інформацію можна отримати за допомоги датчика пасажиропотоку, що встановлюють на сходах дверей авто, який і фіксує кожне натискання ніг на сходинку. Як стверджують виробники, датчик дуже точний: не реагує на сторонні предмети (наприклад, сумки), а також не дублює фіксацію одного пасажира кілька разів.
- Під час перевезень на великі відстані заморожених або охолоджених продуктів і медикаментів корисними є онлайн-передання «в центр» показань датчиків температури рефрижератора, адже іноді водії забувають контролювати, а то й самі відключають (за тривалих простоях для економії палива) рефрижератори. У разі псування товару звіти датчика можна використовувати як докази в розглядах.
Ще один важливий момент будови GPS-контролера, який слід врахувати за його встановленні: краще монтувати контролер так, щоб його живлення не залежало від положення ключа запалювання, а використовувався власний акумулятор, наявний у будь-яких трекерах. Заряду стандартного акумулятора GPS-трекера щонайбільше (в режимі очікування, без відправлення повідомлень) вистачає до 16 діб, щонайменше (за онлайн-моніторингу з інтервалом запитів і відправлень в одну хвилину) — до 20 годин.
Щодо монтажу, то його можна здійснити самостійно за стандартною схемою, що триватиме в середньому близько години і вимагає лише звичайних інструментів. Однак краще звернутися до фахівців компанії, тому що від якості встановлення залежить точність показників супутників. У деяких компаніях ця послуга включена у вартість самої системи.
Софт
Другою головною складовою системи GPS-стеження є програмне забезпечення та файли електронних карт місцевості. Стандартний пакет такого ПЗ, що продається в Києві, містить набір карт міст України, а також, за бажанням, будь-якої з європейських країн або Європи. Додаткової платною послугою буде створення індивідуальної електронної карти місцевості, в якій потрібний моніторинг.
Компанії, що надають послуги супутникового стеження за авто, можуть запропонувати своїм клієнтам дві програмні системи моніторингу:
- Система стеження з встановленням клієнтського ПЗ у вашому офісі передбачає, що диспетчерське ПЗ і карти розташовані в комп'ютері працівника фірми (диспетчера). До нього і надходять всі дані від автомобілів. Потому диспетчер формує звіт керівництву: візуалізує та аналізує дані. Оновлення ПЗ у більшості фірм додатково не оплачується;
- Система стеження за допомоги web-інтерфейсу — створення власного кабінету на сайті компанії, що надає послуги моніторингу — не потребує встановлення на комп'ютер диспетчера додаткових програм. Отримувати інформацію ви будете в онлайн-режимі.
Перевагою першого виду системи моніторингу є більш висока швидкість отримання даних. Вона істотно знижується за користуванні системою через сайт.
Програмне забезпечення моніторингу транспорту дозволить проаналізувати будь-який минулий період кожного транспортного засобу і цілого автопарку. Один мінус — якщо об'єктів стеження багато, підприємцю доведеться або наймати диспетчера, або збільшити навантаження для наявного працівника. До речі, деякі компанії з продажу систем моніторингу безкоштовно навчають диспетчерів GPS-контролю. Перевагою наявності власного диспетчера на підприємстві є можливість максимально швидкого реагування в робочий час на спрацьовування «тривожних» кнопок (за тривалих простоїв авто, початку руху, заїзду в певну зону).
Крім того, диспетчер або інший працівник, який стежить за показниками датчиків, може виконувати не лише аналітичні функції, але й контролювати роботу автомобіля, якщо він обладнаний особливими додатковими датчиками. Приміром, можна блокувати роботу двигуна (якщо йдеться про несанкціонований доступ до авто) або ж впливати на систему охолодження у випадку, коли датчики показують порушення температурного режиму перевезення вантажу.
Основним і, по суті, єдиним серйозним технічним недоліком систем онлайн-моніторингу є залежність від рівня сигналу оператора мобільного зв'язку в тому чи іншому місці.
Вигоди підприємця
Як стверджують компанії, що надають послуги GPS-моніторингу, термін окупності такої системи без наймання нового диспетчера становить до півроку (дані отримані експериментальним шляхом). І цей термін не залежить від початкової вартості послуги: чим більше стоїть датчиків, тим більше економія автовласника; і чим частіше система відправляє дані і оперативніше на них реагують «в центрі», тим більше економії.
Серед факторів економії основними є:
- зниження пробігу та простоїв транспорту в середньому на 20-30%;
- за датчика витрат палива — зменшення його витрат в середньому на 25% (запобігання можливості «дописування» кілометражу водієм);
- за датчика пасажиропотоку — збільшення надходжень від оплати проїзду аж на 50%.
Звичайно, для цих трьох параметрів альтернативою системі GPS-моніторингу може бути чесний і відповідальний працівник, за яким не потрібно стежити. Але є в системі супутникового контролю й інші вигідні фактори. Наприклад, зменшуються витрати на зв'язок з водіями — зникає необхідність у «технічних» дзвінках.
Крім того, вантажоперевізник з системою супутникового стеження стає більш привабливим для замовників «далекобійних» відправлень. Можливість регулярно, хоч і щогодини, хоч вночі передавати постачальнику (скажімо, електронною поштою або смс) інформацію про місцеперебування товару є дуже вигідним маркетинговим ходом. А це важливо в умовах жорсткої конкуренції транспортників.
Також устаткування систем навігації можна використовувати як ефективний метод боротьби з крадіжками авто. Превентивні заходи можна здійснювати за допомоги дистанційного блокування двигуна, також можливе встановлення особливого датчика упізнання водія. Вочевидь, розвиток техніки згодом призведе до заміни звичайних електронних охоронних систем і механічних протиугінних блокаторів на подібні «комп'ютерні» рішення.
Уже зараз електронні та механічні протиугінники втрачають актуальність, якщо машину все-таки викрали. Тоді система електронного стеження (надто якщо бортове обладнання було прихованим) виявляється більш функціональною, адже вона допомагає правоохоронцям, визначаючи місцеперебування транспортного засобу з точністю до 20 м.
Для вантажоперевезень корисним буде і додатковий датчик кількості вантажу в машині. Річ у тім, що водії за незавантаженні фургона або кузова можуть брати додатковий, несанкціонований вантаж, який може пошкодити основний вантаж, що був застрахований (а страховики стягують кошти з перевізника, через провину якого сталося пошкодження). У таких випадках супутникове стеження допоможе підприємцю уберегти його вантаж від дозавантаження, а також оперативно (часом, швидше за водія) реагувати в разі крадіжки товару з авто.
Під час пасажирських перевезень GPS-моніторинг дозволяє стежити за дотриманням графіка руху. І якщо в компанії працювали диспетчери на кінцевих зупинках, тепер їх можна перевести на більш корисні і прибуткові ділянки роботи. Крім того, пассажироперевізник зможе контролювати тривалість і кількість зупинок, наприклад, усуваючи простої на транзитних зупинках в очікуванні підходу «зайвих» пасажирів (практикують водії біля великих ринків, станцій метро, вокзалів), що викликає нарікання тих пасажирів, які сіли раніше транзитної зупинки і їдуть далі.
У водія і вантажного, і пасажирського автотранспорту, за яким стежить «великий брат GPS», менша ймовірність сплатити штраф від 255 до 340 грн за зупинку в забороненому місці, за перевищення швидкісного режиму населеного пункту (а менша швидкість — це ще й запорука зменшення ймовірності ДТП).
Ціни GPS моніторингу-авто
Мінімальні початкові витрати підприємця на обладнання однієї вантажної машини універсальним GPS-трекером, а також його річне обслуговування, яке включає лише спостереження за маршрутом авто, восени 2012 р. перебувало в діапазоні 1400-1800 грн. Якщо вам необхідно поставити ще й датчик палива, мінімальні витрати збільшуються до суми 2800-3100 грн.
Наголосимо, що більшість київських компаній надають корпоративним клієнтам можливість випробувати протягом місяця один комплект системи GPS-моніторингу безкоштовно.
І тепер пропонуємо читачам порівняти цінові пропозиції від найбільш відомих компаній, які надають послуги супутникового стеження на українському ринку ІТ-технологій (витрати на мобільний Інтернет не враховані, за винятком пропозиції компанії «Супутник-Секʼюриті», де абонентська плата включає обслуговування сім-карти і трафік за нею). Сортування за ціною трекера з мінімальним функціоналом. За даними компанії «Простобанк Консалтинг» станом на 17 вересня 2012 року:
ВАРТІСТЬ АВТОМОБІЛЬНОГО GPS-МОНІТОРИНГУ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Компанія | Вартість автомобільного GPS- трекера (мінімальний функціонал: лише стеження за маршрутом), грн | Вартість додаткового датчика витрат палива, грн | вартість обслуговування на сервері 1-го трекера (абонплата за отримання інформації про маршрут, без дод. функцій), грн/місяць | Вартість встановлення бортового устаткування на вантажівку фахівцями компанії і ПЗ, грн | Строк гарантії + на що поширюється, років | Знижка на оптову купівлю трекерів, % |
SecuMart | 1222 зі встановленням | Послугу не надають | 10 | Включена у вартість устаткування | 1 рік на GPS-трекер, встановлений фахівцями компанії | Від 10 шт. – 8% |
DigSee | 1700 | 1500 | 90 | 500 | 1 рік на GPS-трекер за заводського встановлення | Від 10 шт. – 5% |
Електроник Технолоджі | 1800 зі встановленням | 1900 | 30 | Включена у вартість устаткування | 1 рік на GPS-трекер | Від 2 до 9 шт. – 5%; від 10 до 20 шт. – 10% |
GPSM | 2157 | Українського виробництва – 1490; російського - 2300 | Акція: 8 грн на першу машину, 26 грн – на всі наступні | 250 | 1 рік, на GPS-трекер | Від 10 шт. – 10% |
Єврозв’язок | 2200 | 1950 | 100 | 350 | 1,5 року на GPS-трекер | Знижок немає |
Супутник-Сек’юриті | 2600 | 7200 | 168 (у пакет включена вартість обслуговування сім-карти + стандартний інтернет-трафік) | 760 | 1,5 року на GPS-трекер | Від 5 шт. - 120 грн (15 дол.) |
Наостанок наголосимо, що в Росії крім GPS діє подібна російська технологія ГЛОНАСС (Глобальна навігаційна супутникова система, що теж складається з декількох десятків супутників, яку розробило Міністерство оборони СРСР, і стартувала в 1982 р., заново розгорнута в 2010 р., обслуговується Федеральним космічним агентством РФ). При цьому вже ухвалено низку законодавчих актів, які просувають ГЛОНАСС і обмежують використання її аналогів.
У розробці цієї системи бере участь Український НДІ радіотехнічних вимірювань (Харків), планується створення зручної для українських споживачів версії цієї системи. Можливо, з часом повністю розгорнутими над планетою стануть наявні локальні системи супутникової навігації. Однак для стеження за авто відчутної різниці між такими системами не існує, і на ціну послуги використання конкурентів GPS навряд чи зможе вплинути.
Обновлено: 19.09.2012
Автор: Оксана Ярмак